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松下计划在三年内推出无钴电池,并在五年内将电池能量密度提高20%。。

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松下计划在三年内推出无钴电池,并在五年内将电池能量密度提高20%。。

原标题:松下计划在三年内推出无钴电池,并在五年内将电池能量密度提高20%。在特斯拉的推动下,无钴电池已成为动力电池领域的热门趋势。最近,日本松下公司宣布将在2到3年内将无钴电池商业化。据路透社报道,松下计划在5年内将供应给特斯拉的2170块电池的能量密度提高20%,并在2到3年内实现无钴电池的商业化。目前,松下已将镍钴铝电池阴极钴含量降至5%以下,并计划分阶段对电池进行改进。松下是特斯拉的主要电池供应商。

双方于2014年7月签署了“超级工厂”协议,并在内华达州共同建厂生产电池。2017年,松下为特斯拉Model 3推出了“2170”锂离子电池,与之前的产品相比,这款电池具有更高的能量密度和更低的成本。该负责人表示,松下将在今年9月对内华达州工厂的生产线进行改造,以进一步提高电池的能量密度,“为了控制更高密度和更低钴含量的安全风险,松下正在调整电池的成分和设计,以实现更好的热稳定性。”。他还提到,随着电动汽车的多样化,对电池的需求将有所不同。

磷酸锂电池和铁电池是三元电池的两大技术路线。目前,电动汽车制造商通常在乘用车中使用Ni-co-al电池和Ni-Mn-co电池。这种电池具有更高的能量密度和更好的续航能力,但钴也是动力电池中最昂贵的金属之一。早在2018年,马斯克就在推特上发布消息称,其电动车电池使用的钴含量不足3%,并预计下一代电池将使用零钴。今年2月,特斯拉宣布,LG化学和宁德时代新能源科技有限公司(以下简称“宁德时代”,300750)成为其电池供应商,后续车型将使用何种类型的电池成为市场关注的焦点。

据路透社2月18日报道,特斯拉正与宁德时报就上海超级工厂电动车使用无钴电池进行深入谈判。不过,业内人士认为,“无钴”方案指的是磷酸铁锂,并非真正意义上的无钴电池。根据东北证券3月份发布的研究报告,宁德时代CTP+LFP的“无钴”电池解决方案可以满足国内特斯拉Model 3基础车型的需求,但不能满足长期续航版的需求。因此,特斯拉必须有其他“无钴”解决方案。5月11日,宁德时报董事长曾玉群在业绩介绍会上表示,“公司自有无钴电池技术储备。

目前,研发进展顺利。在与特斯拉的合作方面,表示公司有相应的磷酸铁锂和三元产品,供应不限于磷酸铁锂或三元,具体的供给产品取决于市场需求。此外,特斯拉本身早就有了无钴电池布局。2015年6月,特斯拉与三元材料专家杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的25人研究团队签订了为期5年的独家合同,并于2016年开始正式合作。后者主要研究提高锂电池的能量密度和使用寿命,降低成本,包括“钴还原”和“无钴”尝试。东北证券研报指出,上述研究已初步确认科研中是否存在钴方案,但仍无法产业化。

考虑到从实验室方案到工业化量产需要很长时间,一些具体问题还没有完全解决,特斯拉的绝对“无钴”锂电池目前并不存在。不过,随着实验室验证和产业化的不断完善,预计2023年左右,将有可能开始批量生产“绝对无钴”电池,并进入下一个“无钴”阶段。(来源:澎湃新闻)(责任编辑:df526)。。

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